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奔驰金融被罚80万!这算是车主维权的胜利吗?
2019-11-25 20:12:31   阅读量:4298    作者:匿名
摘要:北京银保监局对奔驰金融的处罚,是4月初闹得满城风雨的“西安奔驰女车主引擎盖维权”牵涉到金融服务费的结案。此前涉事的西安利之星汽车有限公司,已被罚100万元;由此看来,“西安奔驰案件”的行政处罚应告一段

     

    9月11日,北京银监局在官方网站上宣布,已对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司(以下简称“梅赛德斯-奔驰金融”)处以罚款,并根据《银行监督管理法》第四十六条对“外包活动管理严重不足”处以80万元的行政处罚。

    北京银行和保险监管局对梅赛德斯-奔驰金融公司的处罚是关闭了“维护Xi安梅赛德斯-奔驰女车主权利”的金融服务费,这在4月初引起了广泛关注。当时,女车主透露,4号店非法收取了15,200元的“金融服务费”。问题曝光后,中国银行保险监督管理委员会要求北京银行保险监督管理委员会调查梅赛德斯-奔驰金融是否通过经销商等非法收取金融服务费。

    Xi安立智兴汽车有限公司此前曾参与此事,已被罚款100万元。从这个角度来看,“Xi安奔驰案”的行政处罚应该告一段落。

    让我们回顾一下已经困扰了一个多月的“女车主坐在引擎盖上”维权事件:

    业内一些人士曾认为,梅赛德斯-奔驰女性司机的权益保护导致了中国汽车购买的三大“潜规则”:不透明的金融服务费、汽车公司无力监管4s店、车主买车后难以保护自己的权益。他还表示,这些隐藏的规则将被部分瓦解甚至消除。

    然而,半年多过去了,恐怕这个美好的愿望没有实现。回顾最近几个月,消费者对汽车商品的投诉不但没有下降,反而上升了。除了事件的影响和人们对消费和权利保护意识的提高之外,各种纠纷也不亚于以前。

    根据中国消费者协会发布的2019年上半年全国范围内收到的投诉数据,对汽车和零部件的投诉同比增长26%。投诉主要集中在:销售过程中故意隐瞒汽车真实情况,汽车售后服务缺乏保障,借车时收取额外的金融服务费和捆绑车险,消费者遇到问题时举证和谈判困难。

    事实上,相关问题在一个又一个维权案例中一再暴露。归根结底,消费者和经营者在汽车销售过程中仍然处于信息不平等的地位,维护权利的法律成本仍然很高。

    在早期,消费者依靠消费者协会的监督和媒体曝光来寻求“合理”的解决方案。然而,投诉很多,效果不如“热搜索”。因此,当Xi安女车主维权事件在街头被听到时,一系列“按噪音分配”在全国上演,制造商和销售渠道都在努力解决。一旦停滞周期稳定下来,就更难完全解决买卖双方之间的冲突。

    因此,回顾银监局对奔驰罚款80万元后,整个事件对汽车销售行业的影响,积极的推动远远小于预期。换句话说,随着事件的冷却,固定的隐藏规则仍然存在,消费者仍然面临诸如售后问题。然而,这一事件也给了全国消费者一个教训。他们什么都不怕,并行使自己的权利,依法维护自己的权利。然而,如果维权成本增加,“按噪音分配”就成了一个未声明的词。

    让我们看看当时被“嗤之以鼻”的金融服务费。

    我仍然记得利息之星金融服务费的曝光和社会的强烈反应。中央电视台和新华社等权威媒体确实在短时间内发出震耳欲聋的声音。“金融服务费”项目有逐渐消失的趋势。马薇和小鹏等新势力承诺不向消费者收取金融服务费,一些4s店集团也进行了低调整改。然而,一旦聚光灯过去,金融服务费又以不同的名字回来了。例如,长沙的一家奔驰4s店开发票显然收取了6%的贷款额和服务费(原来是3%-5%),这有点讽刺意味。

    事实上,金融服务费和执照费不是祸害。工商联工商会、法律专家等相关人士和部门也就前者发表了声明:汽车经销商收取服务费并不违法。然而,如何监管收藏,而不是把消费者当成无知的“牧羊人”,是每个人最关心的。

    当时,中国消费者协会也针对Xi安女车主维权事件,召开了“促进和解决汽车消费权益保护难”座谈会。当时,有人提出要明确汽车金融服务费,积极采取措施促进和解决汽车消费权益保护问题。但是半年后,我们发现终端的性能并不令人满意。

    头两周,冈格走访了广州的一些品牌4s店,并走访了五个国家和六个国家。谈到金融服务费、许可费等杂项时,独立合资品牌4s店报价在1000元至3000元之间,而一些奢侈品牌将汽车价格维持在3%,与Xi“安女车主权益保护事件”前一样。

    “如今,汽车价格非常透明,4s店卖汽车不赚钱,所以汽车周围有各种金融政策和服务内容。当然,有些顾客需要它们,但更多的是为了让4s店能够生存。”李经理向冈格抱怨说,今年销售汽车更加困难,可以节省商店的员工和宣传费用。即便如此,4s店还是不得不勒紧裤带。“租赁和收集客户的成本正在增加。如果制造商再次压低库存,4s商店将不得不找到自救的方法。”

    "现在许可业务可以在4号店完成了,你收取的许可费会增加吗?"9月10日,公安部发布了一项新政策。买车后,消费者可以直接拿起4s店的号码,当场拿到驾照、登记证和临时车牌,从而避免了来回跑向车管所的尴尬。冈哥还询问了李经理4s店的收费标准。

    “说实话,这个行业不会有收费标准。如果我们要做所有的发牌工作,15%-20%的增幅是不可避免的,因为处理过程需要人力和工作时间。当然,这不是一个硬性的规则。今天的车主非常聪明。当他们去车管所进行两次几百美元的旅行时,他们不愿意为4s店赚钱。然而,对于奢侈品牌来说,他们的消费者对价格不太敏感,许可费用也更高,但服务更容易接受。”

    当然,从4s店的角度来看,高昂的牌照费、金融服务费甚至在店内增加汽车装饰都是为了生存和利润。对于单个经济体来说,这似乎无可指责。因此,我们不应希望店内牌照费与我们的牌照费相同,甚至完全取消金融服务费。但是消费者最讨厌的是,如果你没有获得合理的利润,当我们是绵羊的时候,你可以随心所欲地杀人。我们要求合理的收费。这个标准符合当地市场。但是合理定价的“标准”在哪里呢?至少还没人见过它。

    从这个角度来看,要解决汽车购买和消费的问题还有很长的路要走,而惩罚一家汽车公司或关闭一家4s店永远也不能解决这个问题。

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